中达电通蓄电池DCF126-12/65 12V65AH参数价格

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1992年中达电通成立于上海,自营业以来,保持着年均增长32.9%的高速发展,为工业级用户提供高效可靠的动力、视讯、自动化及能源管理解决方案。在通信电源的市场占有率居全国地位、同时也是视讯显示及工业自动化方案的领导厂商。

  中达电通整合母公司台达集团优异的电力电子及控制技术,持续引进国内外性能的产品,在深入了解中国客户营运环境下,依据各行各业工艺需求,提出完整解决方案,为客户创建竞争优势。秉持"环保、节能、爱地球"的经营使命,成为中国移动的绿色行动战略伙伴,在节能减排、楼宇节能的技术上,陆续开展多项新应用。

  为满足客户对不间断运营的需求,中达电通在全国设立了48个分支机构、64个技术服务网点与12个维修网点。依靠训练有素的技术服务团队,中达得以为客户提供个性化、全方位的售前、售中服务和可靠的售后保障。

  二十年深耕,在近1500名员工的努力下,中达电通2013年的营业额超过三十二亿人民币。未来,中达更将不断推陈出新,藉由与客户的紧密合作,共同开创更智能、更环保的未来。

  中达电通---可靠的工业伙伴!

 

中达电通蓄电池具有以下优点:

 

长寿命设计:

     采用超厚板栅设计,高出业内平均水平30-40%,有效提高电池的耐腐蚀性能,达到延长蓄电池寿命的目的。

安全性高:

     蓄电池密封进行独特设计,电池壳盖密封采用安全性的胶封技术,极柱密封采用双重密封技术,并采用预留正极板伸长空间设计,多重保证蓄电池无酸液、无酸雾逸出;另外蓄电池壳盖采用ABS阻燃材料,安全性好。

维护简便:

     蓄电池采用柜式和架式结构安装,电池散热好,降低了电池鼓胀等问题的发生,整体结构简洁易操作,便于维护与检测。中达电通蓄电池产品在生产过程中严格按照ISO9000以及ISO14001要求进行生产与管理,严把质量关。20035月顺利通过了信息产业部泰尔中心的。中达电通蓄电池主要致力于解决通信、铁道、电力等领域主设备的后备供电问题,实现了与电源设备、大容量UPS等供电设备的优化配套使用。通过用户实际使用后反馈的信息,中达电通蓄电池产品具有性能稳定、容量充足、维护简单、安全性高的特点,得到用户的一致赞誉。以下是中达电通12V蓄电池的基本性能及参数指标。

 


基本参数

产品型号

额定电压与容量

mm

mm

mm

重量kg

螺栓尺寸mm

DCF126-12/7S

12V7AH

151

65

98

2.3

17.34*7.3*2.9

DCF126-12/9S

12V9AH

151

65

98

2.68

17.34*7.3*2.9

DCF126-12/17S

12V17AH

181

76

166

5.9

M5*12

DCF126-12/26S

12V26AH

175

166

125

8.2

M6*12

DCF126-12/40S

12V40AH

196

165

176

13.3

M6*12

DCF126-12/50S

12V50AH

257

133

201

16.3

M6*12

DCF126-12/65S

12V65AH

324

166

174

21

M8*16

DCF126-12/80S

12V80AH

329

172

223.5

29.5

M8*16

DCF126-12/100S

12V100AH

329

172

223.5

33

M8*16

DCF126-12/120S

12V120AH

407

173

231.5

39.9

M8*20

DCF126-12/150S

12V150AH

485

172

240

49.4

M8*20

DCF126-12/200S

12V200AH

522

238

233

66.5

M8*20

 

结构特点:

· 电解质:呈凝胶状态,电解液无分层、电池循环性能好;电解液密度低、减缓对板栅腐蚀,电池浮充寿命长;上海中达电通蓄电池DCF126-12/17 12V17AH价格参数

· 气相二氧化硅:采用德国进口,分散性能好,性能稳定;

· 极板:放射状筋条设计、涂膏式活物质,大电流放电性能好;

· 隔板:欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板,内阻小,孔率高,使用寿命长;

· 过量电解液设计:电解质载液量高,充满极板、隔板和壳体型腔,电池散热好,不易发生热失控现象;

· 胶体紧包覆极群:防止活性物质脱落;

· 胶体蓄电池安全阀,灵敏度高,使用安全可靠;

· 电池壳体:槽、盖加厚设计,采用抗冲击、耐震动的ABS材料,运输、使用中无漏液、鼓壳等危险,安全可靠。

 

中达电通蓄电池功能特点:

1、凝胶电解质,无内部短路。热容量大,热消散能力强,能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象,因而在高温操作时极为可靠,电池不会产生“干化"现象,工作温度范围。

2、由于电池为胶状固体,所以电解质浓度均匀,不存在酸分层现象。

3、酸浓度低,对极板腐蚀弱,并采用独特的管式极板,因此电池寿命长。

4、电池极板采用无锑合金,电池自放电极低。20°C下存放两年后,还有50%以上的容量,即两年内不需补充电。

5、超强的承受深放电及大电流放电能力,具有过充及过放电自我保护性能。

6、电池抗深放电能力强,100%放电后仍可继续接在负载上,在四星期内充电可恢复原容量。

7、采用高灵敏低压伞型气阀(德国阳光公司),使蓄电池使用更加安全可靠。

 

产品特征:

· 容量范围(C10):12V系列-5.5Ah200Ah 2V系列-150-2000Ah

· 电压等级:12V2V

· 设计浮充寿命:在25℃±5℃环境下,12V系列为6年;2V系列为10

· 循环寿命:在标准使用条件下,A400-12V系列25%DOD循环2950次; 2V系列25%DOD循环3500

· 自放电率≤2%/月;上海中达电通蓄电池DCF126-12/4 12V4AH价格参数

· 充电接受能力高,节时节能;

· 工作温度范围宽:-20℃~55

· 搁置寿命:充足电后,在25℃环境下静置存放2年,电池剩余容量仍在50%以上,充电后,电池容量可以恢复到额定容量的100%

· 抗深放电性能好: 100%放电后仍可继续接在负载上,四周后再充电可恢复原容量。

 

中达电通蓄电池基本性能参数:

 

序号

名称

参考值

备注

1

25蓄电池浮充寿命

10

设计为10

2

气体复合效率

>98


3

外壳材料

ABS


4

密封工艺

胶封


5

电池开路电池压差(mv)

<90


6

电解液吸附系统方式

AGM隔板吸附


7

单体电池额定电压(V)

12


8

单体电池浮充电压(V)

2.232.27/cell

推荐2.26V/cell

9

单体电池均充电压(V)

2.302.35/cell

推荐2.35 V/cell

10

蓄电池均衡充电时间(h

1824


11

蓄电池开阀压力

149KPa


12

蓄电池闭阀压力

149KPa


13

板栅材料

铅钙锡铝多元合金


14

月自放电率(%

3


 

中达电通蓄电池应用领域与分类:

◆ 免维护无须补液;          ● UPS不间断电源;

◆ 内阻小,大电流放电性能好;     ● 消防备用电源;

◆ 适应温度广;            ● 安全防护报警系统;

◆ 自放电小;             ● 应急照明系统;

◆ 使用寿命长;            ● 电力,邮电通信系统;

◆ 荷电出厂,使用方便;        ● 电子仪器仪表;

◆ 安全防爆;             ● 电动工具,电动玩具;

◆ 独特配方,深放电恢复性能好;    ● 便携式电子设备;

◆ 无游离电解液,侧倒仍能使用;    ● 摄影器材;

◆ 产品通过CE,ROHS,所有电池    ● 太阳能、风能发电系统;

符合国家标准。                 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。

 

中达电通蓄电池的使用注意事项:

1 、防止过放电

中达电通蓄电池放电到终止电压后,继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池,对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。

中达电通蓄电池放电到终止电压时内阻较大,电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性,过放电时内阻有发热倾向,体积膨胀,放电电流较大时,明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ,这时硫酸铅浓度特别大,存在枝晶体短路的可能性增大,况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒,即形成不可逆硫酸盐化,将进一步增大内阻,充电恢复能力很差,甚至无法修复。中达电通蓄电池DCF126-2/500 2V500AH代理报价

中达电通蓄电池使用时应防止过放电,采取 欠压保护 " 是很有效的措施。另外,由于电动车 欠压保护 " 是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的,其电源的供给一般不受控制器控制,电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小,但若长时间放电 (1-2 ) 就会出现过放电。因此,不得长时间开启,不用时应立即关掉。

2 、防止过充电

前面已经对过充电进行了阐述,过充电会加大蓄电池的水损失,会加速板栅腐蚀,活性物质软化,会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生;选择充电器参数要与蓄电池良好匹配,要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况,以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中,特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施,待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。中达电通蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热,发现过热时应停止充电,应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。上海中达电通蓄电池DCF126-12/10 12V10AH价格参数

3 、防止短路

中达电通蓄电池在短路状态时,其短路电流可达数百安培。短路接触越牢,短路电流越大,因此所有连接部分都会产生大量热量,在薄弱环节发热量更大,会将连接处熔断,产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ,在连接处熔断时产生火花,会引起蓄电池爆炸;若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时,可能不会引起连接处熔断现象,但短路仍会有过热现象,会损坏 连接条周围的粘结剂,使其留下漏液等隐患。因此,蓄电池不能有短路产生,在安装或使用时应特别小心,所用工具应采取绝缘措施,连线时应先将电池以外的电器连好,经检查无短路,连上蓄电池,布线规范应良好绝缘,防止重叠受压产生破裂。上海中达电通蓄电池代理报价

4 、防止连接松动和不牢

若接触不牢,程度较轻,会发生导电不良,使其线路接触部位发热,线路损耗较大,输出电压偏低,影响电机功率,使行驶里程减少或不能正常骑行;若在接线端子部件接触不牢 ( 绝大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ,端子会大量发热,影响端子与密封胶的结合,时间一长就会发生漏液 爬酸 " 现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢,可能产生断路,断路时会产生强烈的火花,可能点爆蓄电池内部的可爆气体(特别是刚充好电的蓄电池,因电池内可爆气体较多,且蓄电池电量足,断路时火花较强烈,爆炸的可能性相当大。)

电动车在运行时要承受较为强烈的振动,因此,应对所有连接的可靠性进行考核,接插件应带 自锁 " 功能,防止振动和拉动时脱落,对与蓄电池接线片的连线应采取接插件,并用焊锡将其焊牢,接插件与连线应用压接方式(也可压接后再用焊锡焊一遍增加可靠性)。

5 、防止在阳光下暴晒

阳光下暴晒会使蓄电池温度增高,蓄电池各活性物质的活度增加,影响蓄电池使用寿命。

UPS电池 - 放电中达电通蓄电池DCF126-2/100 2V100AH代理报价

UPS电池放电时请将电池温度控制在-15- +50℃的范围内。连续放电电流请控制在3CA以下(H控制在6A以下)。放电终止电压依电流的大小而变化,大体如下所述。注意放时,电压不得低于下述电压。放电以后请迅速充电。如不小心过放电之后也请立即充电。

 

中达电通蓄电池的使用注意事项:

1 、防止过放电

中达电通蓄电池放电到终止电压后,继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池,对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。

中达电通蓄电池放电到终止电压时内阻较大,电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性,过放电时内阻有发热倾向,体积膨胀,放电电流较大时,明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ,这时硫酸铅浓度特别大,存在枝晶体短路的可能性增大,况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒,即形成不可逆硫酸盐化,将进一步增大内阻,充电恢复能力很差,甚至无法修复。

中达电通蓄电池使用时应防止过放电,采取 欠压保护 " 是很有效的措施。另外,由于电动车 欠压保护 " 是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的,其电源的供给一般不受控制器控制,电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小,但若长时间放电 (1-2 ) 就会出现过放电。因此,不得长时间开启,不用时应立即关掉。

2 、防止过充电

前面已经对过充电进行了阐述,过充电会加大蓄电池的水损失,会加速板栅腐蚀,活性物质软化,会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生;选择充电器参数要与蓄电池良好匹配,要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况,以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中,特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施,待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。中达电通蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热,发现过热时应停止充电,应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

3 、防止短路

中达电通蓄电池在短路状态时,其短路电流可达数百安培。短路接触越牢,短路电流越大,因此所有连接部分都会产生大量热量,在薄弱环节发热量更大,会将连接处熔断,产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ,在连接处熔断时产生火花,会引起蓄电池爆炸;若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时,可能不会引起连接处熔断现象,但短路仍会有过热现象,会损坏 连接条周围的粘结剂,使其留下漏液等隐患。因此,蓄电池不能有短路产生,在安装或使用时应特别小心,所用工具应采取绝缘措施,连线时应先将电池以外的电器连好,经检查无短路,连上蓄电池,布线规范应良好绝缘,防止重叠受压产生破裂。

4 、防止连接松动和不牢

若接触不牢,程度较轻,会发生导电不良,使其线路接触部位发热,线路损耗较大,输出电压偏低,影响电机功率,使行驶里程减少或不能正常骑行;若在接线端子部件接触不牢 ( 绝大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ,端子会大量发热,影响端子与密封胶的结合,时间一长就会发生漏液 爬酸 " 现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢,可能产生断路,断路时会产生强烈的火花,可能点爆蓄电池内部的可爆气体(特别是刚充好电的蓄电池,因电池内可爆气体较多,且蓄电池电量足,断路时火花较强烈,爆炸的可能性相当大。)

电动车在运行时要承受较为强烈的振动,因此,应对所有连接的可靠性进行考核,接插件应带 自锁 " 功能,防止振动和拉动时脱落,对与蓄电池接线片的连线应采取接插件,并用焊锡将其焊牢,接插件与连线应用压接方式(也可压接后再用焊锡焊一遍增加可靠性)。

5 、防止在阳光下暴晒

阳光下暴晒会使蓄电池温度增高,蓄电池各活性物质的活度增加,影响蓄电池使用寿命。

 

产业资讯:

近关于本本电池质量的讨论甚是热闹。现在的电池果真像某些文章中所说的一样成了十足的定时炸弹?笔者却不这样认为,在相当长的时间内,本本的移动工作还是要依靠电池。那我们应该如何正确使用电池呢?

一、次给电池充电是否要12小时以上?

可能您在购买本本验机时,店员会告诉您次充电需要12 时以上,以便将电池完全激活。实际上现在的电池需要吗?目前本本电池基本上都是锂离子电池,只有当年的镍氢电池才需要如此长的时间将电池完全激活。而现在 的本本锂电池内部都置有管理芯片,只要电池组两端的电压达到额定电压,芯片就会切断充电电路,再充下去只是浪费时间和电能。

二、使用外接电源时,是不是有必要将电池卸下?

多朋友喜欢在外接电源时,将电池卸下希望这样能延长电池寿命。其实这样做也没有必要,如果电池是充满电的话,即使不卸下电池也不至导致电池过充而损及电池 健康,因为现在有电池管理芯片在保驾护航呢。而且某些本本如果您卸下电池,硬件系统达不到全速运行,在您运行大型的应用软件时会有相当明显迟缓的感觉。如 果遇到突然停电时,您已卸下电池的话,就没有办法及时保存正在处理的信息了。相反,如果没有卸下电池,您就可以从容地保存正在处理的信息。相对于电池微不 足道的损耗而言,相信及时保存正在处理的信息对您来说应该更重要些吧。

三、电池长时间不用就将其卸下单独,是不是能延长电池的寿命?

些朋友认为不需要使用电池时,将电池卸下单独存放,就能延长电池的寿命。其实这种想法有很大的片面性。由于锂电池自身的特点所决定,其实锂电子只要一下生 产线,老化过程已经开始了。这就可以解释为何一块电也没充过的本本电池,为何在三年后会完全报废。客观一点来说,电池和墨盒一样也是一个易耗品,您可 不要期望电池能像一般本本的硬件一样可以使用很多年。

四、本本电池如果长时间不使用,应该如何贮存?

多朋友使用本本不外乎办公室和家里,而这两处多能找到外接电源不必电池供电,只有外出时才使用电池供电。这样一来电池使用的机会不多,可能很多朋友为如何 贮存电池而头痛。如果您的电池长时间不使用,笔者建议您将电池的电量留存约三成左右,然后用不透水的油纸将电池包起来,存放在阳光无法直射且阴凉、干燥通 风之处即可。不过笔者在这里要提醒一点,这些方法只是延缓了电池老化的速度而已,并不能阻止其老化。

五、本本电池多久充放电比较好?

很多朋友觉得电池充放电过多过频繁会缩短其寿命,并且长时间保持高电量也对电池不利,这就使得很多朋友感到疑惑。特别是对使用电池不多朋友来说,笔者以为每个月循环(也就是充放电整个过程)比较好,这样既不会使锂离子失去活性而加快老化,又能激活部分活性不强的离子。

六、本本电池放电到什么程度应该充电?

可能很多朋友会以为本本电池应该全部放电才能充电,这也是本本电池日常使用的误区之一。当年由于镍氢电池存在严重的记忆效应,必须满放满充对消费者产生的影响。而锂电池则不一样,如果您每次将电池的电量完全放完的话,那您还是早点给电池收尸吧。我们平时使用电池电量剩下5%时,我们就应该给电池充电了。如果电池已经老化得十分厉害,您可以试着将电池的电量全部放光以便激活一部分容量。不过完全放电或者深度放电(是指将电量放到3%以下),但是次数不宜过频这样会使本本电池进一步加速老化。

七、电池换电芯好不好?

于原装电池价格十分昂贵,有些朋友等电池报废后都会选择更换其中的电芯,达到电池再次使用的目的。对于更换电芯的事情,笔者个人以为可以说是仁者见仁,智 者见智的事情。由于目前我国的电芯市场比较混乱,大量假芯、二手芯充斥市场,所以要找一个好的商家更换上佳的电芯确实是一件很不容易的事情。换之不当轻则 使用寿命不长,重则引起笔记本电池爆炸事故。笔者自己也为本本电池换过电芯,好不容易找到一个信誉良好的商家,换了大容量的三洋电芯。经过58次循环充放电,使用至今令笔者非常满意。故而大家要更换电芯事先多打听,找一定口碑好的商家很重要。在预算充裕的情况下,笔者还是建议选择容量大一点,品牌好一些的电芯。

看了以上七点,您对如何正确使用本本电池已心中有数了吧。笔者衷心地希望各位的本本电池能用久用好!!!

 

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